“蓝鲸一号”横空出世，又一个世界第一

我国最新研制成功世界最大、钻井深度最深的海上钻井平台“蓝鲸一号”，中国人又创造了一项世界第一! 重达42000吨，甲板面积相当于一个标准足球场，从船底到钻井架顶端有37层楼高——这就是“蓝鲸一号”! 据了解，通常的钻井平台都是一套钻井系统。而“蓝鲸一号”却拥有双钻塔系统。过去只用一个顶驱钻井，需要接一会儿，停下来，再钻一会儿。钻井越深，需要的管子就越长，顶驱接管时间也就越多。现在双钻塔同时工作，一边打井、一边接管，钻井效率至少提高30%。这也是世界首创。 随着油气资源的深度开发，油气勘探从陆地转向海洋，钻井工程作业也必须在浩瀚的海洋中进行。在海上进行油气钻井施工时，几百吨重的钻机要有足够的支撑和放置空间，同时还要有钻井人员生活居住的地方，海上石油钻井平台就担负起了这一重任。 我国的石油工业起步比较晚，海洋石油工业发展战略在上世纪50年代末才被提出，历经60余年砥砺前行，而今终于雄踞世界榜首。 ◆ 2008年，中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”开工建造。 上世纪50年代，我国开始考虑海上探油。由于海上探油与陆地不同，对设备的要求非常专业，当时我国还没有这样的设备，曾一度打算从国外进口或租用专门的海上石油钻探船，但外国石油公司不是要价极其昂贵，就是提出派专家作业和共享探勘资料等要求，企图伺机掌握我国的海洋石油资源数据。为此，我国石油勘探工作者决心依靠自己，探索我国海上石油钻探的事业。 由于没有专业的设备，进行试点任务的技术人员设计了一座简易的海油钻探浮动平台。南海海域季风强盛，一年中可用于钻探作业的时间非常短暂，为了赶时间抢进度，广东造船厂以最快的速度完成钻探平台建造、安装，并冒着南海风急浪大的海况，历时五个昼夜将设备运抵试验海域。 负责钻探的石油钻探队员有不少来自于大庆油田，许多人都是第一次见到大海，不过恶劣的自然环境、工作环境并没有吓到我们的钻探队员，尽管晕船晕得一塌糊涂，甚至连黄胆水也吐了出来，但是这批北大荒的“旱鸭子”终于战胜了风浪，加班加点刻苦工作，终于，在1962年2月底到3月初，胜利打下了我国的第一口海油钻探井。到1964年，已完成了三口钻井的钻探，我国第一批海上石油钻探井的试点工作全部按计划完成了。 正是在南海的海油钻探尝试，才使得我国提出在渤海湾开发海上石油的设想，正式吹响了我国海上石油开发的号角。 前进的道路从来曲折。早在70年代，我们就对我国东海的海上石油进行了勘探，发现了目前中国最大的海上油气田——“春晓” 藍鯨吸管二代 油气田。 在距离这个巨型气田五公里的地方，却经常有日本的飞机在上空盘旋。这是因为，“春晓”天然气田的位置距离日本单方面划定的所谓两国东海“中间线”只有5公里。“春晓”开采设施建成后，通过海底管道每年可输送25亿立方米的天然气。自2004年开始，日本担心他们境内的资源通过矿脉发生吸管效应，流向中国一方，对这一块近在嘴边的肥肉，自然分外眼红。 日方一边想抢占更多的专属经济区，另一边在东海的海洋调查却只局限于基础的地质构造，想跟中国谈“按比例分配”，却连具体数据都拿不出来。 实际上，据中国外交人士指出，在东海划界问题上，中国历来主张按照大陆架自然延伸原则，“春晓”油气田开发是在中方与日方没有争议的中国近海大陆架进行，日方根本无权干涉。 上午9点19分，中国东海上一个钻井平台的井架烟囱喷出了熊熊烈火。这是“春晓”油气田的第一把火，它意味着“春晓”油气田进入正式生产阶段。 在“蓝鲸一号”之前，我国已经自主设计、建造出多套海上石油钻井平台，隶属于中国海洋石油总公司的“海洋石油981钻井平台”就是其中的典型代表。 “海洋石油981”自开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，2010年建成。 2014年，“海洋石油981钻井平台”在我国西沙群岛毗连区内开展钻探活动，该区域完全在中国主权和管辖权范围内。但钻探期间却多次遭受越南的无端指责甚至舰船冲撞。 越南出动包括武装船只在内的大批船只，非法强力干扰中方作业，冲撞在现场执行护航的中国政府公务船，冲闯我国警戒区，且冲撞中方公务船累计达1416艘次，还向该海域派出“蛙人”等水下特工，大量布放渔网、漂浮物等障碍物。 在海上非法强力干扰的同时，越南还纵容其国内反华游行示威，残酷杀害4名并打伤300多名我国在越公民。在此期间，我国在各个层级与越南进行了30多次沟通，要求其停止非法干扰活动。 海洋石油钻井平台是我国海洋能源工业实现可持续发展的基础平台，也是我国大型工业装备的重要组成部分，更是国家综合国力的重要象征。 如今，中国制造的“蓝鲸一号”，钻深能够达到15240米，这比最深的马里亚纳海沟还要深，比珠穆朗玛峰还要高出整整一个头， 血氧機怎麼看數值 简