萬海、長榮、陽明是不是「景氣循環股」，孩子你覺得是Yes or No

日前分享一篇海運的文章給孩子，新聞標題 《海運不是景氣循環股 他曝影響獲利關鍵》 新聞中提到：長榮、陽明海運前董座謝志堅在他的新書中談到，他在海運業乘風破浪45年，從來不知道海運業是景氣循環業的說法，並強調海運不是景氣循環股，因為船公司最大的獲利關鍵在供需。 A：當然「不是」，海運類股2022年賺比2021年多，公司說之後每年有賺10元能耐，所以當然不是景氣循環股 ① 本益比：根據證交所網站資料，本益比＝收盤價／每股稅後純益（EPS)，其中每股稅後純益＝該公司稅後純益／發行股數，當每股參考稅後純益為0或負數時，則不會計算本益比。 ② 股價淨值比：根據證交所網站資料，股價淨值比＝收盤價／每股參考淨值，其中每股參考淨值採用公開資訊觀測站公告之最近一季每股參考淨值。 接下來我用證交所網站資料「海運三雄的本益比跟股價淨值比」向孩子近一步解釋，大家可多善用證交所網站資料，可根據不同類股來搜尋，連結在此： se.com.tw/zh/scope/changing/numerous/BWIBBU_d.web-page coding 從海運三雄本益比、股價淨值比可以發現，長榮目前的本益比為3.82倍、PB比為2.66倍 當市場行情好、資金進駐，多數的投資人會認為「海運不是景氣循環股」， 台積電股價淨值比 應該用本益比來推估合理股價，至少要給到3～5倍，所以賺40元的長榮，股價一度破200元。 當市場回檔、資金撤出，當沖客、空方來襲，市場上就傳出「海運是景氣循環股」，本來就要用PB來推估合理股價，所以價格回到百元以下才合理啊! 其實，股市最大的「利多」就是「股價夠低」，如果我們用PB來推估海運類股的合理股價，當價格回到歷史平均淨值比時買入可能相對安全，等市場又用PE來預估合理目標價時再賣出，這種作法可能是最安全的買法。 最後，關於如何建立孩子的財商教育，還是那句老話，「教孩子正確的金錢觀念，沒有大家想像中的難，去做就對了!」 文/馬哈老師大家午安!近期全球市場又回到震盪盤勢，我們來用「變數＋利多」來觀察接下來的情勢：近... 文/馬哈老師大家午安!VIP文章已經來到第40篇了，小兒最近除了上完台大高中生財金金融素養課程，今天... Copyright © 2020 moneybar All Rights Reserved. ◎未經授權, 泰安溫泉會館 苗栗 不