台泥砸1.32億歐元併歐洲儲能廠，跨入電動車 公費快篩

台泥集團積極佈局能源事業，將透過併購將儲能事業插旗歐洲，與Engie EPS專業團隊攜手投入全球市場。目前電動車市場充電都是以Ｇ to V為導向，但Engie EPS集團具有雙向V2G技術，將使台泥企業團未來在電動車相關的重要搭配系統與設備，扮演關鍵角色 台泥集團積極佈局能源事業，於深夜召開重大訊息記者會，宣佈與歐洲Engie EPS儲能達成協議，將以1.32億歐元收購該公司60.48%股權，每股對價為17.1歐元，成為最大股東。台泥副總經理黃健強表示，此投資將有利台泥集團提升儲能領域的技術和國際化腳步，成為支援集團全球能源佈局戰略的基石。 此案是台泥繼水泥事業版圖擴及歐、亞、非後，再度透過併購將儲能事業插旗歐洲。黃健強說明，Engie EPS廠區座落於義大利，並在法國上市，其擁有先進的BESS、電動車快充裝置、智慧電網及氫能等領域的多項專利及產品，案場遍布歐洲、美洲、大洋洲及非洲。 值得留意的是，台泥更看好Engie EPS在今年與全世界第四大汽車公司Stellantis共組合資公司的未來商機；Stellantis在全球汽車市場市佔率9%，年產汽車770萬輛，且已在同年3月正式宣布，歐洲區將自2025年全部轉生產電動車，若以每部汽車需要5000顆電池，預計4年後每年會需要169億顆電池，及佈建全歐洲適用之充電樁及快充樁。而透過此次收購股權案，台泥的能源布局將正式進入汽車領域，並成為台灣首家進入歐洲電池與儲能市場的企業。 ENGIE EPS 也正式提出，未來將重新命名為NHOA，與全球一起致力乾淨能源及運輸的行動方案。透過台泥，ENGIE EPS將進入世界級的供應鍊與亞洲市場，也將具備更雄厚的財務實力，發展成為系統整合方案以及移動式電源的領導品牌。 台泥企業團董事長張安平也強調，要走到世界市場， 台泥儲能科技 一定要與世界的人才合作，能源佈局不能只看台灣市場，必須具備國際市場競爭力。歐洲在綠能及儲能發展是世界先驅，為了掌握未來的科技與市場，台泥在收購股份後將持續增資，與Engie EPS專業團隊攜手投入全球市場。 根據MarketsandMarkets,ASD Reports，2025年全球充電商機將達4500億美元，其中電動車大幅成長，充電樁及快充樁的需求也將大幅提升。台泥相信，未來快充的快速發展，可將電動車車主原本需8個小時的充電時間降為半小時以內。而充電樁與快充樁正是Engie EPS強項技術。 台泥指出，目前市場上一般電動車充電都是G to V，但Engie EPS的技術可以做到充電系統雙向饋電V2G，也就是車載電池的電力還可以回送到電網，讓電動車也可以成為行動電源。因此，投資Engie EPS將使台泥企業團未來在電動車相關的重要搭配系統與設備，都將扮演關鍵角色。 台泥集團旗下已有台泥綠能和能元科技，能元本身擁有電池，但其中的PCS仍需外購，黃健強指出，未來收購Engie EPS後，台泥企業團在參與台電AFC標案時，所欠缺之EMS及PCS之設計與製造能力，都會因此購併案而補足。另一方面，台泥在彰濱綠能基地設置的三座儲能貨櫃總計容量為5.2MWh，而Engie EPS近期將推出全世界最高效率的電池儲能產品，未來單座貨櫃最高能達到6MWh容量。 黃健強指出，本收購案將於相關主管機關核准後辦理，待交割完成取得Engie EPS 60.48%股權時，也將依法國證券交易相關法令規定，對法國市場上其他流通股份提出強制收購申請，並由 Engie EPS指派獨立專家出具合理性意見書。 延伸閱讀： yahoo 路線案内